Пазарът на жилищни EVSE е узрял значително от първите дни, когато „интелигентно“ зарядно означаваше такова със светодиод, който променя цветовете. Ниво 2 на зареждане-, което работи при 240 V с мощност в диапазона от 16 A до 48 A-представлява практичния таван за домашни инсталации, без да се навлиза в инфраструктура от търговски-клас. Самата технология е проста: коригиране, регулиране на мощността, комуникационни протоколи с бордовото зарядно устройство на автомобила. Това, което отличава продуктите, е всичко около тази основна функция.
Въпросът за мощността никой не отговаря честно
Ето нещо, което ме подлудява на този пазар: всички ви продават на пикови киловати.
"48 ампера! 11,5kW! Най-бързото налично домашно зареждане!"
страхотно С изключение на това, че вашият Chevy Bolt пада на бордовата мощност от 7,7kW. Тази прекрасна Wallbox Pulsar Plus, която току-що монтирахте? Всяка вечер работи с 60% капацитет. Платили сте за място за главата, което буквално не можете да използвате.
Сега някои хора ще твърдят-правилно-, че закупуването на допълнителен капацитет има смисъл за бъдещите превозни средства. Достатъчно справедливо. Но съм гледал приятели да харчат $700 за 48A модул плюс $400 за надграждане на панела, когато зарядно устройство от 32A на техния съществуващ прекъсвач от 40A щеше да се справи добре с техния Hyundai Ioniq 5 (който така или иначе достига максимум 10,9kW).
Съвпадението, което има значение: оценка на бордовото зарядно устройство на вашия автомобил. Всичко останало е маркетинг.
Собствениците на Tesla са по-лесни тук, по ирония на съдбата. Конекторът за стена се -настройва автоматично и Tesla публикува ясни спецификации. Всички останали? Вие се ровите в ръководствата на собственика и публикациите във форума, за да разберете какво всъщност приема вашата кола.
Какво всъщност използвам
Пълно разкритие: Имам JuiceBox 40, работещ в гаража ми вече три години.
Не е перфектно. Приложението е тромаво-изглежда, че е проектирано през 2018 г. и никога не е актуализирано, което, честно казано, вероятно е било. WiFi свързаността пада може би веднъж месечно, което изисква нулиране на прекъсвача. Кабелът е малко твърд в студено време.
Но работи. Всяка вечер започва да се зарежда в 23:00, когато електричеството падне до извън-пиковите нива, и до сутринта имам пълна батерия. Енергийният мониторинг е наистина полезен за проследяване на разходите. И нещото оцеля три зими в Минесота в неотопляем гараж, което не е нищо.
Бих ли го купил отново днес? Вероятно не-сега има по-добри опции. Но се изплаща два пъти повече в сравнение с това, което бих похарчил за обществени зарядни устройства.
Марките, които си струва да обмислите
- ChargePoint Home Flex- Безопасният избор. Търговската мрежа на ChargePoint означава, че техният софтуерен екип всъщност знае какво прави. Регулируем ампераж от 16A до 50A. Приложението е... добре. Не вълнуващо, но надеждно. Основното ми оплакване: грозно е. Изглежда, че мястото му е в промишлено съоръжение, а не в домашен гараж.
- Wallbox Pulsar Plus- Зарядното за Instagram. Наистина компактен и добре{2}}проектиран. 40изход. Приложението е изпипано. Но-и това има значение-Чувал съм достатъчно истории за кошмари за обслужване на клиенти, че бих се поколебал. Когато работи, е страхотно. Когато това не стане, очевидно сте сами със седмици.
- Гризъл-Е- Канадско-направено, не-глупости, построено така, сякаш може да оцелее след бомбардировка. Няма WiFi на базовия модел, което някои хора смятат за функция. „Умната“ версия добавя свързаност, но честно казано, тъпата версия на $399 е истинското предложение за стойност тук. Ако просто искате зарядно устройство, което зарежда и не се интересувате от приложения или график, това е всичко.
- Съединител за стена Tesla- Очевидно специално за Tesla-, въпреки че сега продават версия с адаптер J1772 за други превозни средства. Интеграцията с екосистемата на Tesla е безпроблемна. За автомобили, които не са-Tesla, вие плащате премия за естетика и име на марката. Не непременно грешно, но знайте какво купувате.
- Емпория- Разрушителят на бюджета. Тяхното устройство 48A струва около $450, което е забележително. Ранните модели имаха проблеми с надеждността; последните ревизии изглеждат по-добре. Ако използвате и тяхната екосистема за енергиен мониторинг, интеграцията е хубав бонус. За първи EV, при който не сте сигурни, че ще запазите колата пет години? Трудно е да се спори срещу това.
Инсталация: Къде отиват истинските пари
Самото зарядно е почти евтината част.
Получих три котировки, когато инсталирах моя. Те варираха от 350 до 1100 долара. За същата работа. Същото местоположение на панела, същото разположение на изхода, същите изисквания за разрешителни. Разликата е безумна.
Какво определя цената:
Наличният капацитет на вашия електрически панел е голям. Ако имате 100A панел, който вече работи с променлив ток, електрическа сушилня и гореща вана, няма място за 40A EV верига без надстройка. Надстройките на панела струват $1500-$4000 в зависимост от вашия район.
Разстоянието от панела до местоположението на зарядното също има значение. Гаражът ми е точно под панела ми-лесен 20-футов път. Самостоятелният гараж на съседа ми изискваше 80 фута тръбопровод и подпанел. Инсталирането му струва три пъти повече от моята.
Изискванията за разрешително варират значително според юрисдикцията. На някои места се изисква проверка на нови 240V вериги. На другите не им пука. Няколко странни общини искат самото зарядно устройство да бъде инспектирано от техния-специален инспектор за електромобили-каква роля не знаех, че съществува, докато моят колега в Калифорния не я спомена.
Един съвет никой не ми даде: вземете разрешителни. Да, досадно е. Да, добавя разходи. Но неразрешените електрически работи създават проблеми, когато продавате къщата си. Компаниите за собственост стават мъдри в това.
Спектърът на интелигентните функции
Станах циничен относно "умните" домашни устройства иEV зарядни устройстване са изключение.
Какво е наистина полезно:
Планирано зарежданеза тарифите за-използване-електричество
Енергиен мониторингза проследяване на реалните разходи
Дистанционно стартиране/стопиранеза редкия случай, когато имате нужда от него
Какво е маркетингов пух:
„AI{0}}оптимизирани алгоритми за зареждане“ - Системата за управление на батерията на вашия автомобил се справя с това. Зарядното само захранва.
„Интегриране на гласов асистент“ - Никога не съм искал да изкрещя на Alexa да започне да зарежда колата ми.
„Слънчева интеграция“ - Полезно на теория, но повечето внедрявания са наполовина-изпечени, освен ако не купувате цялостна екосистема като Tesla или Enphase.
Какво всъщност идва, което може да има значение:
Споделяне на натоварванетомежду множество електромобили (от значение за домакинства с две-автомобили)
Превозно средство-до-дома (V2H)резервно захранване - Това изисква двупосочна способност и специфични превозни средства. Ford F-150 Lightning може да го направи сега. Повечето коли не могат.
Индустрията обича да ви продава бъдещи възможности. Бъдете скептични. Купете за това, от което се нуждаете днес.
Дължина на кабела: По-важно, отколкото си мислите
Повечето зарядни устройства се доставят с 24 или 25-футови кабели. Това е достатъчно за типични гаражни настройки, където зарядното устройство се монтира близо до предната част на паркомястото.
Но помислете:
Ако вашият порт за зареждане е в противоположния ъгъл на превозното средство от местоположението на вашето зарядно устройство, може да се разтягате. Портът на моя Model Y е отзад-вляво. Моето зарядно е отпред-вдясно на мястото за паркиране. 25-футовият кабел достига, но без много провисване.
По-дългите кабели (някои устройства предлагат 30+ фута) добавят тегло и обем. Те са по-трудни за управление. Те са по-скъпи.
Съществуват прибиращи се системи за управление на кабели, но добавят още една потенциална точка на повреда.
Тук няма идеален отговор. Измерете действителната си настройка, преди да купите.
Реалността на външния монтаж
Оценки NEMA 4. IP65 сертификати. „Устойчив-на атмосферни влияния дизайн.“
Производителите обичат да твърдят, че са подходящи за работа на открито. Реалността е по-сложна.
Да, зарядно с добра-оценка ще издържи на дъжд. Но прякото излагане на слънце разгражда пластмасите и кабелите с течение на времето. Твърденията за UV{3}}устойчивост често са оптимистични. Виждал съм пет{5}}-годишни външни тела, които изглеждат на петнадесет години.
Ако трябва да инсталирате на открито, някои практически бележки:
Един прост покрив или тента удължава значително живота на оборудването. Не е нужно да е изискано-дори малък надвес помага.
Кабелът търпи най-много злоупотреби. Влачене по бетон, оставяне в локви, прегазване с гумата (не се преструвайте, че не сте). Резервните кабели струват $150-$300.
Екстремният студ влияе върху скоростите на зареждане, независимо от зарядното устройство. Това е химията на батерията, а не ограничението на оборудването. Но конекторите също могат да замръзнат или да станат трудни за поставяне, когато температурите паднат под 0 градуса F.
Какво ще кажете за преносимите устройства?
Съществуват преносими зарядни устройства от ниво 2. Някои хора се кълнат в тях.
Аргументът: вместо да инсталирате специален EVSE, свържете 240V контакт (като NEMA 14-50, същото като електрическа сушилня) и включете преносим модул. Гъвкавост, ако се движите. Без кабелна инсталация.
Контрааргументът: все още плащате за инсталацията на 240V контакт. Преносимите устройства са обемисти. Те са още едно нещо за съхранение. И честно казано, включването на тежък кабелен комплект всеки ден остарява бързо.
Къде преносимите устройства имат смисъл: домове под наем, ситуации, в които със сигурност ще се преместите в рамките на година или две, или като резервно устройство/устройство за пътуване заедно с основно жично зарядно устройство.
Clipper Creek и Lectron правят прилични преносими устройства. Евтините опции на Amazon са... бих бил нервен.
Гаранция и поддръжка
Това е мястото, където по-малките марки понякога падат.
Три{0}}годишната гаранция е стандартна. Някои предлагат пет. ChargePoint и Tesla предлагат по-дълго покритие, но с предупреждения.
По-важно от продължителността на гаранцията: ще съществува ли компанията след пет години? Пространството за зареждане на EV е видяло много стартиращи фирми да идват и си отиват. Тази невероятна сделка за зарядно устройство от "EVPowerPlus" или каквото и да е друго, което може да изглежда по-малко привлекателно, когато компанията изчезне и имате повреден модул.
Утвърдени електрически компании-Eaton, Siemens, Schneider Electric-влязоха на този пазар. Продуктите им не са секси, но не изчезват.
Няколко неща, които бих направил по различен начин
Ако започвах отначало:
Сериозно бих обмислил "тъпо" 32A устройство и бих пропуснал интелигентните функции. Моята рутина на зареждане никога не се променя. Приложението ми казва неща, които не трябва да знам.
Бих инсталирал контакта/зарядното по-високо на стената. Монтирах моята на стандартна височина на изхода и управлението на кабела е досадно. Монтирането на височината на гърдите с интегрирана кабелна кука има повече смисъл.
Бих надстроил панела проактивно. Моята услуга 100A вече ограничава други проекти, които искам да направя.
Долната линия (нещо като)
Няма универсално "най-добро" зарядно устройство. Има най-доброто зарядно за вашата конкретна кола, вашата конкретна електрическа ситуация, вашите специфични нужди и вашия конкретен бюджет.
Ако трябва да препоръчам точно една единица за някой, който просто иска това решение да приключи с:Grizzl-E Classic. Не е умно. Не е красиво. Но е надежден, добре-направен, на разумна цена и зарежда коли. Това е работата.
За хора, които искат изживяване с приложението и график:ChargePoint Home Flex. Премията е оправдана от качеството на софтуера.
За собствениците на Tesla: просто вземетеСъединител за стена. Интеграцията си заслужава.
За бюджетни{0}}купувачи, склонни да залагат леко:Емпория 48А. Стойността е изключителна, ако продължи.
Всичко останало? Постепенни разлики, които имат по-малко значение, отколкото си мислите.