Ако питатеКолко време отнема зареждането на EV?, най-точният отговор е, че се колебае. Продължителностите не са статични; те се люлеят между20 минути и повече от 70+ часавъз основа на сложен диалог на променливи. Вие не просто включвате кабел-, вие управлявате взаимодействие, при което пропускателната способност на зарядното устройство, таваните на вградения хардуер и дори „настроението“ на времето диктуват крайното ви време за изчакване.
Това ръководство пропуска обичайните цифри. Гмуркаме се дълбоко в техническите затруднения, като например как вашият OBC ограничава потока и как рязко застудяване може да провали графика ви. Нашата цел е проста: да ви дадем математическите изчисления, за да предскажете престой с пълна точност.
Нива на зареждане на EV и типично време за зареждане
Започнете с нивото на зареждане. Ако искате да разберете колко време отнема зареждането на EV в реалния свят, това е вашата основа.
Ниво 1 на зареждане (1,4–1,9kW): Типично време за зареждане у дома
- Скорост на зареждане: около3–5 мили (5–8 км)пробег на час в много пътнически електромобили, в зависимост от ефективността на превозното средство.
- Общо време: около40 до 70+ часаза пълно зареждане, в зависимост от размера на батерията.
- Най-добро за: шофьори с малък{0}}пробег, които могат да оставят автомобила включен през нощта за дълги периоди от време.
👉Има скрита цена за таксуване от ниво 1: неефективност. Тъй като зареждането отнема много време, собствената електроника на автомобила в крайна сметка изяжда част от мощността. По принцип плащате, за да поддържате светлините в системите на автомобила включени часове наред. По-бързите опции са много по-добри за избягване на тези отпадъци.
Ниво 2 на зареждане(7kW–22kW): Време за зареждане на EV у дома и на работното място
Ниво 2 на зареждане (7kW–22kW)работи на 208/240V настройка. Ще го намерите почти навсякъде-домове, офиси и паркинги. Удря в "сладкото място" за повечето собственици. Достатъчно бърз е, за да се движите ежедневно без сложността на ултра{6}}бързата екипировка.
- Скорост на зареждане: обикновено 20–60 мили (32–100 км) обхват на час.
- Общо време: около 4 до 12 часа за повечето електромобили.
- Най-добро за: зареждане през нощта у дома, зареждане на работното място и места, където превозните средства остават паркирани за няколко часа.
И Ниво 1, и Ниво 2 доставят променливотоково захранване. Батериите обаче съхраняват само DC. Вашият автомобил има вградено зарядно устройство, за да се справи с това преобразуване, но то често действа като пречка. Дори и да се включите в мощна станция, колата няма да се движи по-бързо от вътрешното си ограничение. Ако вашето EV е ограничено до 7kW, това е всичко, което получавате.
в Северна Америка,Ниво 2 на зарежданеобикновено достига до 19,2kW, докато 22kW е по-често срещано в някои европейски три-фазни системи.
DC бързо зареждане(60kW–900kW): Типично обществено време за бързо зареждане
- Стандартно бързо (60kW–360kW): Гръбнакът на магистралната инфраструктура. Обикновено се справя със спринта от „0-до-80%“ за 20 до 60 минути. Това е изборът за логистични центрове и търговски флоти, които трябва да сведат до минимум времето за престой.
- Следващо-поколение ултра{1}}бърз (480kW–900kW): Кървящият ръб на технологиите. Насочени към архитектури на превозни средства с напрежение 800 V и тежкотоварни-електрически камиони, тези станции могат да осигурят пробег за цял ден само за 10–15 минути.
Къде ще го намерите: Основно покрай главни магистрали, градски центрове за бързо{0}}зареждане и индустриални обекти, изискващи високо-напрежение три-фазно захранване.
Нуждаете се от бързо сравнение? Таблицата по-долу разбива всичко. Набелязахме типичните диапазони на мощността, времето за изчакване и най-добрите начини за използване на всяко ниво.
| Тип зареждане | Мощност | време | Типична употреба |
| Ниво 1 | 1-2kW | 40-70+h | Основен дом / резервно копие |
| Ниво 2 | 7-19.2kW (NA)/ до 22kW (някои ЕС 3-фазни) |
4-12h | дом/работа/ дестинация |
| DC Бързо | 60-360kW | 20-60 мин | Обществено бързо зареждане / автопарк |
| Ултра-бърз/тежък-DC | 480-900kW | 10-30 мин | Тежка{0}}работа/ висока-мощност търговски |
Какво влияе на времето за зареждане на EV? 4 ключови фактора
1. Капацитет на батерията: Разликата между "общо" и "използваемо".
Всичко започва скапацитет на батерията, което измерваме в kWh. Това е най-прякото влияние върху вашия часовник за зареждане. С най-прости думи? Повече капацитет се равнява на повече време за зареждане. По-малката батерия се пълни бързо; по-голям е маратон.
Номерата на брошурите могат да бъдат малко подвеждащи. Общият размер на батерията не винаги е това, което можете да използвате. Повечето електромобили отделят малка „предпазна мрежа“, за да поддържат батерията здрава през годините. Това означава, че вашият използваем капацитет е почти винаги по-нисък от официалния рейтинг. Вземете батерия от 82kWh-може да имате само 77kWh реално захранване. При стандартно зарядно устройство от 7 kW тази липсваща празнина е допълнителен час от вашето време.
2. Състояние на заряда (SoC): Динамичната променлива
За разлика от резервоара за гориво, EV батерията не се зарежда с постоянна скорост. Текущата муСъстояние на заряд (SoC)диктува точно колко мощност може да поеме във всеки един момент.
Повечето електромобили достигат пикови скорости, когато батерията е почти изтощена, но ще забележите рязък спад-, след като достигнете границата от 80%. Това не е проблем-това е умишлен ход за безопасност. Системата на автомобила намалява мощността, за да управлява нарастващата топлина и да предпазва клетките от дългосрочни-увреждания. Това обяснява защо последните 20% често могат да отнемат точно толкова време, колкото първите 80%.
3. Мощност на зареждане (kW): Правилото за „най-слабото звено“.
Зарядното устройство може да се похвали с голям брой, но това е само половината от историята. Действителната ви скорост е ограничена от две неща: изходната мощност на зарядното устройство и собствения таван на всмукателните газове на автомобила. Мислете за това като за тръба. Огромна помпа няма да помогне, ако "тръбата" на колата е твърде малка, за да се справи с потока.
За зареждане с променлив ток бордовото зарядно устройство (OBC) на -автомобила често е тясното място. Например, ако EV може да приеме само 7kW променливотоково зареждане, то пак ще зарежда със 7kW, дори ако е включено в 22kW променливотоково зарядно устройство. Същата идея важи и за бързото зареждане с постоянен ток. Зарядното устройство може да бъде оценено на 150kW или 250kW, но превозното средство ще поеме само количеството енергия, което неговата акумулаторна система е проектирана да поеме.
4. Наказанието за околната среда: температурата като коефициент на ефективност
Температурата също оказва голямо влияние върху скоростта на зареждане. EV батериите обикновено се зареждат по-ефективно, когато са в умерен температурен диапазон, често около20–30 градуса (68–86 градуса F).
В мразовит ден батерията работи бавно и трябва да се загрее, преди да може да се справи с бързо зареждане. Екстремните горещини са също толкова лоши. Системата умишлено ще намали скоростта, за да попречи на батерията да се готви сама. Ето защо може да получите светкавично-бързо зареждане един ден и бавно зареждане на следващия, дори на същата станция.
Някои по-нови електромобили използват предварителна подготовка на батерията, за да доближат батерията до идеалната температура, преди да започне зареждането.
Как да изчислим времето за зареждане на EV
Можете да използвате aосновна формулаза да получите приблизителна цифра за AC зареждане. Страхотно е за грубо планиране. Въпреки това, това все още е само приблизителна оценка, тъй като действителната скорост на зареждане може да варира в зависимост от състоянието на зареждане, температурата на батерията и ограниченията за зареждане на автомобила.
За да използвате тази формула правилно, трябва да разберете какво представлява всяка стойност в реална-обстановка:
- Капацитет на батерията:Това се отнася до използваемия капацитет (напр. 77kWh), а не общия физически размер (напр. 82kWh), тъй като автомобилът запазва предпазен буфер за защита на живота на клетката.
- Оставащ капацитет:Текущата енергия, останала във вашата батерия (напр. ако сте на 10%, оставащият ви капацитет е 7,7kWh).
- Мощност на зареждане:Максималната мощност на станцията (напр. 22kW wallbox).
- Степен на приемане на такси:Максималният прием, който вашият автомобил може да поеме. За зареждане с променлив ток това е вашето-бордово зарядно устройство (OBC).
👉Пример:
22kW зарядно устройство и EV, ограничено до 11kW AC зареждане (Този пример отразява пазари, където е налично три-фазно AC зареждане).
- Използваем капацитет на батерията: 77kWh
- Текущо състояние на заряд: 10%
- Целево състояние на зареждане: 80%
- Мощност на зарядното: 22kW
- Ограничение за AC зареждане на превозно средство: 11kW
Първо изчислете необходимата енергия:
77 × (80% - 10%)=53.9kWh
След това приложете по-ниската стойност на-мощност на зареждане:
min(22kW, 11kW)=11kW
Очаквано време за зареждане:
53,9 ÷ 11=около 4,9 часа
Този пример показва защо 22kW AC зарядно устройство не винаги намалява времето за зареждане. Ако превозното средство може да приеме само 11kW променлив ток, допълнителният капацитет на зарядното устройство няма да се използва напълно.
Защо зареждането на EV се забавя след 80%?
A формула за-време на зарежданедава приблизителна оценка, но реалното зареждане на EV не е линейно. При повечето електромобили зареждането е най-бързо при ниско до средно ниво на зареждане, след което се забавя забележимо, когато батерията достигне около 80%.
Зареждането преминава в друга фаза
Повечето литиево-йонни батерии се зареждат на два етапа:
- CC (постоянен ток):Това обикновено обхваща10% до 80%диапазон. В тази фаза батерията е "жадна" и може да се справи с висок, постоянен поток от мощност.
- CV (постоянно напрежение):Докато пресичате това80%праг, играта се променя.
Тази промяна е основната причина скоростта на зареждане да започне да намалява близо до горния край.
BMS е това, което контролира забавянето
Когато батерията се доближи до пълна, мозъкът на колата-Система за управление на батерията (BMS)-поема. Поддържа напрежението под контрол. Чрез постепенно намаляване на тока, той управлява топлината и защитава клетките. Колата основно жертва скоростта в края, за да спести живота на батерията.
Така че забавянето е умишлено. Това е нормална част от защитата на батерията, а не повреда на зарядното устройство.
Защо скоростта пада толкова много след 80%
Мощността на зареждане зависи от напрежението и тока:Мощност=Напрежение × Ток
Във фазата на CV напрежението се поддържа относително стабилно, но токът започва да пада. След като токът спадне, мощността на зареждане пада с него. Ето защо последните 20% обикновено отнемат много повече време от ранната част на сесията.
За повечето електромобили 10% до 80% е най-ефективният във времето-прозорец за бързо-зареждане. Зареждането от 80% до 100% все още е възможно, но обикновено е много по-бавно, защото BMS умишлено намалява мощността, когато батерията наближава пълното зареждане.
Практически съвети за максимизиране на ефективността на зареждането
Ето три практични начина за намаляване на ненужното време за зареждане.
1. Насочете се към 10-80% „Sweet Spot“.
Изключете от 80% SoC за ежедневни операции, за да увеличите вашите мили-за-минута.
Както е показано в нашияКрива на зарежданеанализ, при повечето електромобили скоростта на зареждане започва забележимо да се забавя след 80%, тъй като батерията навлиза в по-късния етап от кривата на зареждане. Поддържането в този диапазон може да ви помогне да спестите време и да намалите ненужното напрежение на батерията по време на рутинно зареждане.
2. Навигирайте с активно предварително-кондициониране
Винаги настройвайте вашата станция за зареждане като дестинация в бордовата навигация на вашия автомобил.
Температурата е огромна сделка за зареждане. Батериите имат "сладко място" точно наоколо20–30 градуса (68–86 градуса F). Когато е студено, всичко се забавя. Всъщност някои тестове показват, че можете да загубите 30% от ефективността си в разгара на зимата. Ето защо предварителната{4}}подготовка е толкова важна. Загрява батерията, преди дори да я включите, така че да не чакате на студено.
3. Изберете правилното зарядно за вашия хардуер
Съпоставете мощността на станцията с вътрешните ограничения на вашия автомобил и дайте приоритет на одобрените-производител зарядни устройства
Ефективността е електрическо ръкостискане. Ако колата ви еБордово{0}}зарядно устройство (OBC)е ограничен до 11kW, станция с мощност 22kW не предоставя предимство при скоростта на зареждане-. На практика използването на съвместимо оборудване, което следва съответните стандарти за зареждане-и, където е уместно, OEM-препоръчан хардуер-може да помогне за намаляване на проблемите с комуникацията или конфигурацията, които могат да бъдат избегнати.
така чеколко време отнема зареждането на EV?Истинският отговор зависи от нивото на зареждане, размера на батерията, ограниченията на мощността, температурата и стратегията за зареждане-но с правилната инфраструктура времето за зареждане може да бъде оптимизирано много повече, отколкото много шофьори очакват.
За търговските автопаркове и промишлените сектори Polinovel трансформира тези технически сложности в рационализирано оперативно време за непрекъсната работа. отмобилни решения за съхранение на енергияза петролни полета до фиксиран BESS за депа за автопаркове, ние проектираме високо-ефективни системи, предназначени да увеличат максимално вашата възвръщаемост на инвестициите.
Готови ли сте да оптимизирате вашата инфраструктура? [КонтактПолиновелтехнически екип на] днес за оценка на професионално решение за зареждане.
Често задавани въпроси относно времето за зареждане на EV
В: По-голямата батерия отнема ли повече време за зареждане?
A: Да. По-големите батерии обикновено отнемат повече време за зареждане, въпреки че скоростта на зареждане също зависи от мощността на зарядното устройство и максималната скорост на приемане на зареждане на автомобила.
Въпрос: Колко струва зареждането на EV?
О: Цената зависи от размера на батерията и местните тарифи за електроенергия. Една проста оценка е: капацитет на батерията × цена на електроенергията. Например, батерия от 60 kWh при $0,16/kWh струва около $9,60 за пълно зареждане.
В: Как работят станциите за зареждане на EV?
A: Станциите за зареждане на EV изпращат електричество към автомобила чрез кабел за зареждане. EV и зарядното устройство комуникират, за да контролират потока на енергия, докато системата за управление на батерията помага за безопасното зареждане.
В: Лошо ли е бързото зареждане за EV батерии?
О: Бързото зареждане от време на време обикновено е безопасно, но честата интензивна употреба може да увеличи износването на батерията с течение на времето поради по-висока температура и стрес.
Въпрос: Кой е най-бързият начин за зареждане на EV?
О: Най-бързият вариант обикновено е бързото зареждане с постоянен ток, но действителната скорост зависи от това дали превозното средство може да приеме максималната мощност на зарядното устройство.
Въпрос: Защо зареждането на EV се забавя след 80%?
О: Зареждането обикновено се забавя след 80%, защото системата за управление на батерията намалява мощността, за да защити здравето на батерията, да контролира топлината и да предотврати презареждането.